根据财经汽车 7 月 3 日的消息，捷豹路虎中国经销商将于 2026 年 7 月停止采购该品牌所有国产车型。这一时间点距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的最后一款揽胜极光 L 下线仅过去了四个月。

报道指出，捷豹路虎的国产车型已于 2026 年 3 月全面停产。在此之前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL 以及 E-PACE 这四款国产车型已在 2025 年相继停止生产。至此，这家在中国运营了 14 年的豪华合资品牌，结束了所有国产车型的生产和销售。

多位经销商反映，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎的国产车型在销售环节几乎一直处于亏损状态，平均每辆车十年间亏损约 3 万元。在揽胜等进口车型销售火爆并需要加价的时期，厂家通过将进口车配额与国产车配额捆绑的销售政策，强制要求经销商同时购买国产车型。为了获取利润丰厚的进口车资源并加速资金周转，经销商不得不承担国产车型的损失。这种长期的库存压力和配额绑定，不仅损害了渠道的利润，也严重破坏了国产车型的市场定价体系。

该报道还提到，捷豹路虎在华经销商数量在 2018 年达到最高峰，约有 240 家。然而，截至目前，经销商数量已大幅减少至百余家，其中仍在正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩约 90 家，渠道规模萎缩了近六成。

IT之家注意到，捷豹路虎在今年 2 月进行了管理层调整。原捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆升任捷豹路虎全球采购董事，并继续保留中国总裁的职务。捷豹路虎中国首席财务官 Tim Howard 接任捷豹路虎中国首席执行官。

今年 6 月，“18 万买路虎揽胜极光”的话题在微博上引起广泛关注，该车型的 4S 店新车清仓价格已降至 18 万元区间，引发了公众热议。

根据汽车之家报道，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款购车裸车最低价为 18.5 万元（落地价约 21.25 万元），而贷款分期五年购车的裸车最低价为 17.9 万元（落地价约 21.2 万元）。然而，二手车商并未相应调整价格，导致出现了二手车价格高于新车的反常现象。